Spotřeba naložené dodávky je jiná disciplína
Prázdný vůz a vůz naložený po strop jsou dvě různá auta. Spotřeba naložené dodávky se nezvedá jen o pár desetin, ale znatelně, a to hlavně kvůli dvěma věcem, které spolu nesouvisí: hmotnosti nákladu a tvaru vozu. Každá se přitom projeví v jiné situaci.
Hmotnost vás bude stát palivo ve městě, kde se neustále rozjíždíte. Tvar vozu vás bude stát palivo na okresce a na dálnici, kde jedete stálou rychlostí. Když víte, kterou z těch dvou věcí zrovna řešíte, víte i co s tím dělat.
Hmotnost se projeví hlavně v rozjezdech
Každý rozjezd z nuly znamená rozpohybovat celý náklad. S plnou dodávkou to je znát na plyn i na tom, jak dlouho zůstáváte na nižších převodových stupních. Na rovné silnici konstantní rychlostí je vliv hmotnosti mnohem menší, ale ve městě se sčítá s každým semaforem.
Do kopce je to podobné. Naložený vůz drží rychlost hůř a láká to sešlápnout plyn víc. Rozumnější je nechat rychlost trochu klesnout a podřadit včas, než držet tempo za každou cenu.
Střešní hrana a čelní plocha rozhodují za městem
Vysoká dodávka má velkou svislou čelní plochu a plochou horní hranu, přes kterou vzduch nepřechází hladce. Odpor vzduchu roste s rychlostí velmi rychle, takže právě tvar vozu je hlavní důvod, proč se spotřeba na dálnici zvedne víc, než by odpovídalo naloženým kilogramům.
Praktický důsledek: střešní hranu nemůžete změnit, ale rychlost ano. Proto se u vysokých vozů vyplatí volit tempo, které by vám u osobního auta přišlo zbytečně pomalé.
Rychlost je největší páka, kterou máte
Deset kilometrů dolů znamená citelný rozdíl
Když z dálničního tempa uberete jen o kousek, spotřeba klesne mnohem víc, než kolik ztratíte na čase. Na běžné jízdě po republice jsou to minuty rozdílu v příjezdu. Na spotřebě je to znát na první pohled, protože odpor vzduchu roste rychleji než rychlost.
Držte plynulé tempo místo dohánění
Střídání zrychlování a brzdění je u naloženého vozu dražší než u prázdného, protože pokaždé rozpohybujete tunu nákladu navíc. Nechte si větší odstup, dívejte se dál dopředu a nechte vůz dojet, kde to jde. Zní to jako obecná rada, ale u naložené dodávky je efekt výrazně větší než u osobního auta.
Nechte otáčky nízko, ale ne příliš
Naftový motor táhne od nízkých otáček, takže s naloženým vozem můžete řadit dřív než u benzinového osobního auta. Nepřehánějte to ale do stavu, kdy motor v kopci táhne s obtížemi. Podřaďte raději o stupeň dolů a nechte ho pracovat v pohodě. Trápený motor spotřebuje víc než ten, který má otáčky, jaké potřebuje.
Ve městě rozhoduje předvídání
Každé zbytečné zastavení stojí nejvíc
Zastavit a znovu se rozjet je ta nejdražší věc, kterou s naloženým vozem uděláte. Když vidíte, že na křižovatce před vámi svítí červená, sundejte nohu z plynu dřív. Dojet ke křižovatce pomalu a projet ji bez zastavení je lepší než dojet rychle a čekat.
Volnoběh při nakládání je čistá ztráta
Při delším stání u domu, ve frontě před rampou nebo při čekání na pomocníka nechte motor vypnutý. Nahřívání motoru na místě před jízdou také nemá smysl, motor se rychleji zahřeje pomalou jízdou.
Naplánujte trasu mimo špičku
O půl hodiny dřív nebo později může znamenat úplně jinou jízdu. Kolony jsou u naloženého vozu dvojnásob nepříjemné a spotřebu zvedají nejvíc ze všeho, co v článku zmiňujeme. Pokud si čas můžete vybrat, vyberte si ho.
Zpáteční cesta bude jiná než ta tam
Jedna jízda se skoro nikdy nejede naložená celá. Tam jedete prázdní, zpátky plní, nebo naopak. Podle toho odhadujte i spotřebu: naložený úsek si počítejte štědře, prázdný spíš jako běžnou jízdu. Pomůže to hlavně tehdy, když plánujete, kdy a kde po cestě natankujete.
Co s tím prakticky uděláte
Náklad rozložte rovnoměrně a co nejníž, těžké kusy blíž k přepážce za kabinou. Vyváženě naložený vůz se lépe ovládá a nemusíte pořád korigovat volantem, což je také energie, kterou zaplatíte. Nevozte věci, které vozit nemusíte, a nenechávejte v autě nic z předchozí jízdy.
Klimatizaci používejte s rozvahou, ale nedělejte si z ní vědu. Rozdíl mezi zavřenými okny s klimatizací a otevřenými okny je při vyšších rychlostech malý, protože otevřená okna zvyšují odpor vzduchu.
Vozidla jezdí na naftu a mají manuální převodovku, takže máte řazení plně pod kontrolou a můžete udržovat nízké otáčky. Vůz se přebírá i vrací s plnou nádrží na stejné lokalitě, takže přesně vidíte, kolik jste na jedné jízdě opravdu spotřebovali. Kauce se neplatí, nájezd po České republice je neomezený a v ceně je platná česká dálniční známka.
Přehled vozů a jejich rozměrů najdete ve vozovém parku, další praktické texty na blogu.